Araç Elektrik ve Aydınlatma Sistemleri nedir?

Bu konuda neler öğreneceksin?

• Akü ve şarj sistemini tanır, şarj akımını ölçerek durumu değerlendirir.
• Sigorta, kablo ve klemens hattında direnç düşümünü hesaplar.
• Aydınlatma devresindeki bir arızayı yükleme testiyle saptar.
• Gösterge ve sinyal devrelerindeki arızayı izole eder.
• Ölçüm sonuçlarını kılavuz değerleriyle karşılaştırarak iş emrine kaydeder.

Anahtar fikirler

• Motor çalışırken sağlam şarj sistemi aküye doğru şarj akımı verir.
• Kablo direnci uzunlukla artar ve kesit alanıyla azalır.
• Klemenslerdeki gevşeklik ve oksitlenme ısınmaya yol açar.
• Sigorta değeri devrenin belgelenmiş akım taşıma kapasitesidir, keyfi değiştirilmez.
• Tek ampul arızasında devre bölme yöntemiyle hata adım adım daraltılır.
• Ölçülen gerilim düşümü hesaplanan kayıpla karşılaştırılarak değerlendirilir.

Konunun özeti

Şarj sistemi sağlam ise motor çalışırken aküye doğru akım verilir. Ohm yasasıyla 12 V ve 4 ohm'luk bir far devresinden 3 A akım geçer. 0,2 ohm dirençli bir hatta 5 A akım geçerse gerilim düşümü 1,0 V olur. Paralel bağlı 6 ohm ve 3 ohm dirençlerin eşdeğeri 2 ohm olarak hesaplanır. Kablo direnci uzunlukla artar, kesit alanıyla azalır; klemens gevşekliği ve oksitlenmesi ısınmaya yol açar. Arıza bulmada devre bölme yöntemi kullanılır, bulunan neden, ölçülen değer ve yapılan işlem iş emrine yazılır.

Sık yapılan hatalar

• Sigortayı büyük değerle değiştirmek: Sigorta devrenin güvenlik sınırıdır; büyük sigorta kablo ve tüketicilerde aşırı ısınmaya yol açar.
• Klemens bağlantısını gevşek bırakmak: Gevşek bağlantı yüksek direnç ve ısınma üretir; sıkma sonrası kontrol edilmelidir.
• Ölçüm yapmadan ampul değiştirmek: Tek ampul arızası kablo, röle veya sigorta kaynaklı olabilir; devre bölme yöntemiyle daraltılmalıdır.

İlgili konular

• Onarım
• Motor Devreye Alma ve Ayarlama
• Fren ve Süspansiyon Onarımı
• Uzmanlaşma
• Girişimcilik
• Garanti ve Servis Süreçleri