Triger ve Zamanlama Mekanizması nedir?

Bu konuda neler öğreneceksin?

• Triger mekanizmasının supap zamanlamasındaki görevini açıklar.
• Kayışlı, zincirli ve dişli zamanlama sistemlerini karşılaştırır.
• Gergi ayarının kayış ömrüne etkisini çıkarır.
• Zamanlama sapmasını işaret hizasıyla ölçerek değerlendirir.
• Kayış kopmasının yol açtığı hasarı önceden tahmin eder.

Anahtar fikirler

• Triger kayışı veya zinciri, krank milindeki hareketi dağıtım miline aktarır; dağıtım mili eksantrikleri supapları açıp kapatır.
• Gergi mekanizması kayış gerginliğini korur; gergi gevşek kalırsa kayış dişli atlar ve zamanlama kayar.
• Sıralı motorlarda supaplar belirli bir sırayla açılıp kapanır; sırasız sistemlerde her silindir kendi sırasında çalışır.
• Zincir, kayışa göre daha uzun ömürlüdür ama zamanla uzar ve periyodik gergi ayarı gerektirir.
• Sürtünme kaybı arttıkça zamanlama kayar; aşınmış triger dişleri supap açılma açısını küçülterek güç düşürür.
• Zamanlama işaretinin kayması, hareket kaybının başladığının ilk göstergesidir ve kontrol gerektirir.

Konunun özeti

Gergi mekanizması gerginliği korur; gevşeklik sapma, ses ve erken aşınma yaratır. Kayış koparsa motor durur. Denetimde kapağın torku, gerginlik ve işaret hizası kontrol edilir.

Sık yapılan hatalar

• Triger sıçramasının zamanlamayı hiç etkilemediği düşünülür. Dişli geçmiş bir diş, supapların bir dönemlik açılıp kapanma sırasını kaydırır; motor çalışır ama güç ve tüketim bozulur.
• Gergi gevşekliğinin yalnız ses yaptığı sanılır. Kayış dişli çıkabildiğinde hareket aktarımı durur, supaplar açılmaz ve motor çalışmaz; bu yüzden gergi bir güvenlik sorumudur.
• Triger kapağı sökülürken vida yuvalarının hizasına dikkat edilmez. Yuvalar kayarsa kriko üst ölü noktaya gelmez ve zamanlama ayarı yanlış bir değere göre yapılır.

İlgili konular

• Emme ve Egzoz Sistemleri
• Piston ve Krank
• Supap ve Eksantrik
• Yağlama Sistemi
• Soğutma Sistemi
• Yakıt Sistemi ve Yakıt Bakımı