Motor İç Yapısı ve Krankshaft nedir?

Bu konuda neler öğreneceksin?

• Silindir hacmi, kompresyon oranı ve birim hacim başına güç hesaplar.
• Krank, biyel ve pistonun görevlerini çalışma düzeni içinde açıklar.
• Piston hızı, strok sayısı ve ateşleme sıklığı hesaplar.
• Segman sızdırmazlığı ile yağ ve kompresyon kaybını ayırt eder.
• Motor denge sorunlarını tespit eder ve kısmi deneme kaydını tutar.

Anahtar fikirler

• Silindir hacmi çapın karesiyle orantılıdır, çaptaki küçük artışlar hacmi belirgin biçimde değiştirir.
• Kompresyon oranı arttıkça tutma gücü ile ısı yükü birlikte artar.
• Dört stroklu bir motor bir silindir için iki krank devri tamamlar.
• Krank ağırlıkları tek ve iki silindirli motorlarda denge için zorunludur.
• Yanma gazlarının konağa geçmesi çoğunlukla segman ölçüsü hatasına bağlıdır.
• Yağ segmanı bozuksa yağ yanma odasına geçerek egzozu puslandırır.

Konunun özeti

Silindir hacmi π / 4 × 8,0² × 8,8 işlemiyle 442,4 cm³ bulunur ve bu değer silindir sayısıyla çarpılarak toplam hacim elde edilir. Toplam hacmi 1500 cm³, kompresyon oranı 10,5 olan bir motorun stoma hacmi 1500 / 10,5 bölmesiyle 142,9 cm³ olarak hesaplanır. Ortalama piston hızı, 2 × 0,088 × 4000 / 60 işlemiyle 11,7 m/s değerini verir; devir arttıkça bu değer doğru orantılı biçimde büyür. Dört stroklu bir motor bir silindir için iki devir tamamladığından 4000 / 120 bölmesiyle saniyede 33,33 döngü gerçekleşir. Kurs çap oranı 88 / 80 bölmesiyle 1,10 olarak bulunur. Sızdırmazlıkta üst segman yanma gazlarını, yağ segmanı ise yağ filmini korur; ikisi karıştırıldığında arıza kaynağı yanlış…

Sık yapılan hatalar

• Silindir hacminde çapı yarıçap olarak kullanmak: Çap ile yarıçap karıştırıldığında hacim dörtte bir oranında hatalı çıkar; ölçü sayfasında hangisinin verildiği kontrol edilmelidir.
• Kompresyon oranını toplam hacim olarak yorumlamak: Kompresyon oranı bir çarpım değildir; stoma hacmi orana bölünerek bulunur ve bu ayrım karıştırıldığında hesap tamamen kayar.
• Piston hızında tek strok boyu kullanmak: Piston bir turda iki strok yol alır; tek strok boyu kullanmak sonucu yarıya indirir.

İlgili konular

• Klima ve Soğutma Devresi
• Emniyet ve Yardımcı Sistemler
• Lastik ve Jant Ayarı
• Motor Yağlama ve Soğutma Devresi
• Yakıt Tüketim Hesapları ve Sürüş Verimliliği
• Motor Güç Testi ve Dinamometre