Rulman, Kasnak ve Kayış Bağlantıları nedir?

Bu konuda neler öğreneceksin?

• Rulman çeşitlerini sınıflandırarak yük ve devir koşullarına uygun olanı seçer.
• Kasnak ve kayış bağlantılarının devir oranını hesaplar ve gerginliğini ayarlar.
• Dişli çarklarda devir sayısı ile diş sayısı ilişkisini uygulayarak sonucu bulur.
• Kama ve segmentin görevlerini karşılaştırarak bağlantıda kullanımını gerekçelendirir.
• Ses, titreşim ve sıcaklık değişimlerini gözleyerek arıza nedenini belirler.

Anahtar fikirler

• Rulman, dönen parçalar arasındaki sürtünmeyi yağ filmiyle azaltarak enerji kaybını düşürür ve milin konumunu korur.
• Bilyalı rulman yüksek devir ve düşük sürtünme ister; iğneli rulman ise yüksek yük kapasitesi sunar.
• Kasnak çapı büyüdükçe aynı kayış hızında devir sayısı düşer; böylece geniş devir aralığı sağlanır.
• Dişli çark ve dişli kayış bağlantısında kayma olmaz, devir oranı diş sayılarıyla kesin belirlenir.
• Kama, parçanın mile eksen üzerinde kaymasını önler; segment ise dengesizlik kuvvetlerini mil gövdesine aktarır.
• Kayış gerginliği zamanla azalır; periyodik ayar ile kayma önlenir ve rulman yükü korunur.

Konunun özeti

Rulman yağlı yüzeylerle sürtünmeyi azaltır. Kasnak düz, konik ve dişli türlere ayrılır; kayış iki mil arasında uzaklıktan bağımsız güç iletir. Kama parçanın mile bağlanmasını, segment ise dengesizlik kuvvetlerinin aktarılmasını sağlar. Doğru seçim, montaj ve yağlama ömrü belirler.

Sık yapılan hatalar

• Rulmandan yalnızca dönen parça olarak söz etmek: rulman hem yükü taşır hem de milin yatay ve düşey konumunu korur.
• Her rulmanın bel yükünü taşıdığını düşünmek: iğneli rulman yalnızca radyal yük taşır, bel yönünde kullanılamaz.
• Kayış gerginliğini hiç ayarlamamak: gevşek kayış kayar, devir düşer ve kasnak yüzeyi aşınıp bozulur.

İlgili konular

• Kalite Kontrol Planı
• Cıvata ve Somun
• Yatak ve Mil
• Mil Tasarımı ve Rulman Ömrü Hesabı
• Parça Listesi
• Montaj Görünüşü