Motor ve Şasi

Motorlu Araçlar Teknolojisi · 9. Sınıf · Araç Genel Yapısı

Motor, yakıtın kimyasal enerjisini mekanik dönme enerjisine çeviren ünitedir; şasi ise motorun ve gövdenin üzerine oturduğu taşıyıcı iskelettir. Bu konuda önce dört zamanlı çevrimin nasıl çalıştığı, ardından benzinli ve dizel motorların neden farklı ateşlendiği ve enjeksiyon sistemlerinin hangi işi yaptığı anlatılır. Şasi tipleriyle birlikte ele alınmasının nedeni, motor yerleşiminin ve çekiş düzeninin şasi tipine göre değişmesidir. Dört zamanlı motorda her silindirde emme, sıkıştırma, iş (genleşme) ve egzoz olmak üzere dört zaman sırayla gerçekleşir. Her zaman krank mili için 180 derecelik…

Motor ve Şasi Kazanımları

Örnek Sorular ve Çözümleri

Örnek Soru 1 kolay

Dört zamanlı motorun bir tam çalışma çevriminde krank mili kaç derece döner?

  1. A) 180 derece
  2. B) 360 derece
  3. C) 720 derece
  4. D) 900 derece

Doğru cevap: C) 720 derece

Her zaman 180 derece olduğundan dört zaman toplamında 4 × 180 = 720 derece, yani iki tam devir yapılır.

Örnek Soru 2 orta

Çapı 80 mm, stroku 86 mm olan 4 silindirli motorun toplam silindir hacmi kaç cm³'tür?

  1. A) 1087 cm³
  2. B) 1729 cm³
  3. C) 432 cm³
  4. D) 2168 cm³

Doğru cevap: B) 1729 cm³

Tek silindir = (p/4) × 80² × 86 = 432,3 cm³; dört silindir için 432,3 × 4 ≈ 1729 cm³ bulunur; 432 cm³ tek silindirin hacmidir.

Örnek Soru 3 zor

Common rail dizel enjeksiyon sisteminde yakıt basıncı tipik olarak hangi aralıktadır?

  1. A) 3-8 bar
  2. B) 80-150 bar
  3. C) 1600-2500 bar
  4. D) 0,3-0,6 bar

Doğru cevap: C) 1600-2500 bar

Common ray sistemlerinde yüksek basınç pompasıyla yaklaşık 1600-2500 bar üretilir ve bu basınç enjektörlerde açılarak yakıt atomlaştırılır.

Konu Anlatımının Tamamı

Motor ve Şasi konu anlatımını açÇözümlü örnekler, formüller, ipuçları ve tüm sorular · 9. Sınıf Motorlu Araçlar Teknolojisi

Bu sayfa Motor ve Şasi konusu için hazırlanmış kısa bir özetdir. Tam içerik için ders sayfasını açabilir, DersTeders ana sayfasından diğer konulara geçebilirsin.