12. SınıfMotorlu Araçlar Teknolojisi
Motor İç Yapısı ve Krankshaft — Çalışma Sayfası
Kazanımlar, önemli noktalar ve sık yapılan hatalar tek sayfada.
Bu konuda öğrenecekleriniz
- Silindir hacmi, kompresyon oranı ve birim hacim başına güç hesaplar.
- Krank, biyel ve pistonun görevlerini çalışma düzeni içinde açıklar.
- Piston hızı, strok sayısı ve ateşleme sıklığı hesaplar.
- Segman sızdırmazlığı ile yağ ve kompresyon kaybını ayırt eder.
- Motor denge sorunlarını tespit eder ve kısmi deneme kaydını tutar.
Önemli noktalar
- Silindir hacmi çapın karesiyle orantılıdır, çaptaki küçük artışlar hacmi belirgin biçimde değiştirir.
- Kompresyon oranı arttıkça tutma gücü ile ısı yükü birlikte artar.
- Dört stroklu bir motor bir silindir için iki krank devri tamamlar.
- Krank ağırlıkları tek ve iki silindirli motorlarda denge için zorunludur.
- Yanma gazlarının konağa geçmesi çoğunlukla segman ölçüsü hatasına bağlıdır.
- Yağ segmanı bozuksa yağ yanma odasına geçerek egzozu puslandırır.
- Piston hızı devirle doğru orantılıdır ve kullanılabilir devir sınırını belirler.
Formüller ve kurallar
- Silindir hacmi = π / 4 × çap² × kurs bağıntısıyla hesaplanır
- Toplam motor hacmi = silindir sayısı × silindir hacmi olarak bulunur
- Kompresyon oranı = toplam hacim / stoma hacmi bağıntısıyla hesaplanır
- Stoma hacmi = toplam hacim / kompresyon oranı ile bulunur
- Ortalama piston hızı = 2 × kurs (m) × devir / 60 bağıntısıyla hesaplanır
- Silindir başına saniyelik döngü = devir / 120 bağıntısıyla bulunur
- Ateşleme sayısı = silindir sayısı × devir / 2 ile hesaplanır
- Kurs çap oranı = kurs / çap bağıntısıyla bulunur
Sık yapılan hatalar
- Silindir hacminde çapı yarıçap olarak kullanmak: Çap ile yarıçap karıştırıldığında hacim dörtte bir oranında hatalı çıkar; ölçü sayfasında hangisinin verildiği kontrol edilmelidir.
- Kompresyon oranını toplam hacim olarak yorumlamak: Kompresyon oranı bir çarpım değildir; stoma hacmi orana bölünerek bulunur ve bu ayrım karıştırıldığında hesap tamamen kayar.
- Piston hızında tek strok boyu kullanmak: Piston bir turda iki strok yol alır; tek strok boyu kullanmak sonucu yarıya indirir.
- Yağın yanma odasına geçtiğini sızdırmazlık sanmak: Yağ çekimi yağ segmanı ya da keçe bileziğiyle ilgilidir; kompresyon kaybı ise üst segmanlardan kaynaklanır.
- Kısmi deneme değerlerini karşılaştırmamak: Silindir başına ölçüm ayrı ayrı yazılmazsa düşük değerli silindir tespit edilemez.
Hızlı tekrar ipuçları
- Hacim ve kompresyon hesaplarında ölçüleri aynı birime çevirmeyi önce yap.
- Silindir başına ölçülen her değeri ayrı satıra yazarak karşılaştır.
- Piston hızı hesabında devri dakikadan saniyeye çevirmeyi unutma.
- Segman değişiminde silindir duvarının ölçüsünü ve pürüzlülüğünü kontrol et.
- Kısmi deneme kaydına tarih, ölçüm koşulu ve kullanılan cihazı da yaz.
Kendini dene
Bu sayfayı okuduktan sonra konu anlatımını tekrar oku ve kendi cümlelerinle özetle.